充電樁的五類市場(chǎng)，五種典型應(yīng)用場(chǎng)景？

2017年全國(guó)共生產(chǎn)汽車2902萬(wàn)輛。按照發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車消費(fèi)水準(zhǔn)，我國(guó)一年汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)在3400萬(wàn)輛。但是，2017年新能源乘用車的累計(jì)銷量?jī)H為57.8萬(wàn)輛，新能源商用車的累計(jì)銷量為19.8萬(wàn)輛。雖然路還很遠(yuǎn)，但競(jìng)爭(zhēng)已見殘酷狀！ 補(bǔ)貼早前是新生事物的助產(chǎn)士，現(xiàn)在，補(bǔ)貼儼然已是萬(wàn)惡之源！補(bǔ)貼讓市場(chǎng)產(chǎn)生很多扭曲的認(rèn)知，奇葩的玩法。

長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)看，未來(lái)無(wú)比美好。 新能源的未來(lái)取決于市場(chǎng)是否將掌握說(shuō)話權(quán)!  

2017年，深圳所有公交全部更換為電動(dòng)。全國(guó)100%公交電動(dòng)化，2020年之前就能實(shí)現(xiàn)！

2017年，太原全市8292輛出租車全部改為純電動(dòng)出租車。全國(guó)100%出租電動(dòng)化，2020年之前就能實(shí)現(xiàn)！

2020年，滴滴將成為全球最大的新能源汽車運(yùn)營(yíng)商，運(yùn)營(yíng)超過(guò)100萬(wàn)輛電網(wǎng)約車。網(wǎng)約車的電動(dòng)化是2018年的熱點(diǎn)。全國(guó)100%網(wǎng)約車電動(dòng)化，2020年也能實(shí)現(xiàn)？

2017年，新能源客車產(chǎn)量105214輛，2015年全年產(chǎn)量111647輛、2016年全年產(chǎn)量135273輛?？蛙嚥辉龇礈p， 這是否意味著電動(dòng)公交的建設(shè)已過(guò)高峰？ 與之呼應(yīng)的是，2017年下半年，充電模塊話題在業(yè)內(nèi)已不再被議論。充電模塊的主流玩家已塵埃落定。30kW的玩家將不到五家。比白菜還便宜，但技術(shù)門檻其實(shí)很高的的充電模塊，已經(jīng)讓所有新玩家望而卻步啦！ 

2017年，高斯寶電氣的充電樁之芯開始呼嘯江湖！三步走戰(zhàn)略的實(shí)施毫無(wú)懸念。參考閱讀：充電樁之芯，高斯寶電氣榮譽(yù)出品。

2017年的隨地充SDC7000一騎絕塵。2018年的另外一個(gè)熱點(diǎn)必然是電動(dòng)物流車，必然是SDC7000、KQC7000。  

2015年，北京只有2萬(wàn)人買電動(dòng)車，2018年的2月8日24時(shí)，超過(guò)21萬(wàn)人在排隊(duì)等待新能源車牌指標(biāo)?，F(xiàn)在開始排隊(duì)，2020年之后有購(gòu)車指標(biāo)。1907人搶一個(gè)指標(biāo)，比上個(gè)世紀(jì)80年代考大學(xué)還要難。

電動(dòng)汽車，舊時(shí)稀罕品，已入尋常百姓家。 

公交，出租-網(wǎng)約-物流-個(gè)人，充電樁的五類市場(chǎng)，至少有五種典型應(yīng)用場(chǎng)景，我們?cè)撊绾瓮孓D(zhuǎn)？

電動(dòng)公交充電樁市場(chǎng)分析

電動(dòng)公交充電站的運(yùn)營(yíng)被當(dāng)作一塊肥肉。這個(gè)市場(chǎng)就好比加油站。

其實(shí)，所有建成的充電站都可以是搖錢樹，如果車子排隊(duì)在充電。有些人看好充電運(yùn)營(yíng)，也是基于一個(gè)判斷：將來(lái)充電站都是搖錢樹。很多非公交充電站現(xiàn)在還不是搖錢樹，但是，運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為將來(lái)是，所以，先把搖錢樹種上。

誰(shuí)是公交充電站的運(yùn)營(yíng)商？

市場(chǎng)出現(xiàn)了六家全國(guó)性大型運(yùn)營(yíng)商，三家國(guó)企：國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)、普天，三家民營(yíng)：星星充電、特來(lái)電和云杉。國(guó)網(wǎng)，普天，星星充電和特來(lái)電形成了四強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面。公交市場(chǎng)本不是國(guó)企的菜，但國(guó)網(wǎng)掐住了電力供應(yīng)的資源，他如果想做高速之外的公交市場(chǎng)，具有先天性優(yōu)勢(shì)。 很多地方性“三產(chǎn)”企業(yè)利用國(guó)網(wǎng)的關(guān)系做透地方性公交充電市場(chǎng)，也是有優(yōu)勢(shì)的。

我的觀點(diǎn)是，如果電力供應(yīng)充足，充電設(shè)施建設(shè)本來(lái)是個(gè)偽命題。這個(gè)觀點(diǎn)直指要害，國(guó)網(wǎng)的兄弟看了很不高興。 參考閱讀：【共享220V】智能共享插座-大磚頭IoTBrick220︱高斯寶電氣發(fā)布新型充電解決方案新概念及其產(chǎn)品，為充電運(yùn)營(yíng)商提供新思路。

我不認(rèn)為國(guó)企會(huì)真的在這個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期玩下去，他有能力建也沒(méi)心力維護(hù)。因此，民營(yíng)的兩個(gè)大玩家星星充電和特來(lái)電極有可能有機(jī)會(huì)種植更多的搖錢樹，成為最終大贏家。

既然是電動(dòng)公交，地方政府的話語(yǔ)權(quán)很大。地方政府慢慢明白這是塊肥肉，要運(yùn)作運(yùn)作。沒(méi)錢的政府為了完成新能源電動(dòng)公交化的任務(wù)，出讓充電站的運(yùn)營(yíng)權(quán)，換來(lái)免費(fèi)的充電站，就像商人為政府免費(fèi)建高速公路，賺過(guò)路費(fèi)。如果政府沒(méi)錢投資建充電站，也沒(méi)錢購(gòu)買新能源大巴，就會(huì)有金融人士創(chuàng)造一系列令人眼花繚亂的金融租賃方案來(lái)幫助政府完成公交電動(dòng)化的政治任務(wù)。

電動(dòng)公交充電站的運(yùn)營(yíng)商，要么是政府新成立的充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)，要么是政府控制的公交公司，要么是學(xué)會(huì)了如何和政府一起玩的大型充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)。 

誰(shuí)為公交充電站運(yùn)營(yíng)商提供充電樁？

公交充電站都是直流充電樁。全國(guó)有幾千家充電樁企業(yè)都可能為電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)商提供充電樁。前述六家大的運(yùn)營(yíng)商中有兩家民營(yíng)企業(yè)星星充電和特來(lái)電，他們自己做充電樁，而且做得很專業(yè)。 其它的四家運(yùn)營(yíng)商特別是國(guó)網(wǎng)一年搞四次驚心動(dòng)魄的招標(biāo)，讓很多和國(guó)網(wǎng)沾過(guò)邊的企業(yè)都躍躍欲試，試圖進(jìn)入充電樁行業(yè)。

有趣的是，全國(guó)幾千家充電樁企業(yè)，真正研發(fā)人員超過(guò)10人的直流充電樁企業(yè)，倒是寥寥無(wú)幾。我在2016初就洞察出這一點(diǎn)。那時(shí)，我下斷語(yǔ)，全國(guó)可能會(huì)有一兩家充電樁的超級(jí)貼牌工廠會(huì)出現(xiàn)。現(xiàn)在看來(lái)，這樣的工廠真的出現(xiàn)了?？隙ㄊ窃谏钲凇?/p>

全國(guó)幾千家充電樁企業(yè)，老板有關(guān)系認(rèn)識(shí)分管副市長(zhǎng)、副縣長(zhǎng)之類官員的，有可能快速成為一家充電樁企業(yè)，做透某個(gè)區(qū)域的充電樁生意。因此，直流充電樁的全國(guó)性樁企很少。直流充電樁的生意關(guān)鍵在銷售力量。誰(shuí)有能力在全國(guó)布點(diǎn)，有全國(guó)性的銷售隊(duì)伍，搞定這個(gè)縣，那個(gè)市的地方政府官員？ 招一堆銷售全國(guó)撒可能并沒(méi)有成果。至于充電樁產(chǎn)品，不用投入研發(fā)了，反正深圳有超級(jí)工廠。這樣一來(lái)，慢慢的有些老板就悟出個(gè)道道，悄悄不玩充電樁研發(fā)生產(chǎn)了，勾搭一下這關(guān)系那關(guān)系的，說(shuō)不定還是可以倒幾單的。

全國(guó)性的充電樁企業(yè)的銷售是怎么玩的呢?  充電樁的銷售和車廠的銷售成天混在一起。賣車和賣樁一起談，打包招標(biāo)。往往還拉個(gè)金融租賃公司的銷售一起和地方政府玩?zhèn)€PPP項(xiàng)目。

所以，電動(dòng)公交充電樁市場(chǎng)已經(jīng)就那么回事了：

兩個(gè)民營(yíng)大玩家拼命種植更多的搖錢樹; 若干家（不到十家）有能力在全國(guó)布點(diǎn)銷售力量的樁企，這地方搶一單，那地方搶一單，將充電樁賣給政府控制的公交公司或政府控制的電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)公司; 其他上千家樁企一年倒幾單，找深圳超級(jí)工廠貼牌。

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