充電網(wǎng)能成電動(dòng)汽車的“警察+醫(yī)院”

于德翔：二次創(chuàng)業(yè)時(shí)，特銳德希望做全世界引領(lǐng)的汽車充電網(wǎng)的技術(shù)和體系。充電樁只是一個(gè)大號(hào)的“插頭”，只需要把電充到車?yán)铩?/p>

充電網(wǎng)是把一個(gè)區(qū)域里的充電樁做物理化連接和智能化改造，不但實(shí)現(xiàn)樁和樁、樁與車之間能源的交互，打通樁、車、電池、人之間的數(shù)據(jù)，還連接著電網(wǎng)和新能源發(fā)電。這就是以充電為基礎(chǔ)的微電網(wǎng)系統(tǒng)，和大電網(wǎng)之間可以交互。

特銳德技術(shù)體系，比如無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電等，均被鑒定為產(chǎn)品世界首創(chuàng)、技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先。

特來(lái)電的國(guó)際化從2019年起步，因?yàn)槌潆娋W(wǎng)還需驗(yàn)證，以便達(dá)到高效化、高可靠性的體系，這種情況下才考慮沖擊國(guó)際市場(chǎng)。

“2.0”的充電網(wǎng)將成為電動(dòng)汽車的“警察+醫(yī)院”?！熬臁痹诔潆姇r(shí)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的車，“醫(yī)院”給汽車“看病”。在特來(lái)電的平臺(tái)下，電動(dòng)車充電燒車的數(shù)量減少70%，成為電動(dòng)車安全的“保護(hù)神”。

充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時(shí)

在駐馬店及河南省具有良好的口碑和市場(chǎng)開(kāi)拓潛力，暢的新能源科技有限公司在公交運(yùn)營(yíng)和電力設(shè)備生產(chǎn)制造方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

隨著近兩年來(lái)的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。2010年—2017年七年間，我國(guó)充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長(zhǎng)至21萬(wàn)個(gè)。2015年11月，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，明確提出到2020年新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)（公共充電樁50萬(wàn)個(gè)，私人充電樁430萬(wàn)個(gè)），以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。

目前，各地政府加速推動(dòng)充電樁建設(shè)，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，行業(yè)互聯(lián)互通程度逐步提高，充電接口、信息互通日漸統(tǒng)一，車主尋找充電樁、支付充電費(fèi)等消費(fèi)過(guò)程日益便捷，而私人充電樁建設(shè)受制于小區(qū)物業(yè)和電網(wǎng)系統(tǒng)的多方協(xié)調(diào)，隨著私家電動(dòng)汽車保有量的不斷放量，私家車主會(huì)逐漸選擇使用高效率的公共充電樁進(jìn)行能源補(bǔ)給。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展以及地方補(bǔ)貼政策逐漸向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)傾斜，充電樁建設(shè)步伐有望加快，同時(shí)隨著城市公共類充電樁快充需求的不斷增大，充電樁充電功率將呈現(xiàn)明確提升趨勢(shì)。整機(jī)制造商、充電模塊等電力電源設(shè)備制造商將直接受益。