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充電樁充電，分為快充和慢充
目前我國的電動汽車大部分還是插電充電的，現(xiàn)在國家正在大力鋪設(shè)充電樁設(shè)備，據(jù)悉2017年全國充電樁數(shù)量就達(dá)45萬個，遍布全國各地。
不過充電樁運(yùn)營是一個非常燒錢的行業(yè)，一方面運(yùn)營商可能要面對投資大、回錢慢的問題，另一方面還需要面對由于標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整等原因?qū)е碌耐顿Y浪費(fèi)問題。
換電即對電動汽車直接進(jìn)行電池更換，主要有整體換裝和分組換裝兩種形式。
國內(nèi)采用換電模式的企業(yè)寥寥無幾，現(xiàn)在似乎有回升的趨勢。
無線充電
指在不與電源直接接觸的情況下對車輛進(jìn)行充電。
但眼下，無線充電技術(shù)的應(yīng)用難度要遠(yuǎn)大于有線充電樁。除去設(shè)備成本，施工成本比有線充電樁要高，且運(yùn)維成本也要比立式充電樁貴，目前國外公司運(yùn)用的較多。
前不久，國家標(biāo)準(zhǔn)委對365項(xiàng)擬立項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開征求意見，包括《電動車和混合動力車無線電騷擾特性用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測量方法》、《電動客車大功率充電系統(tǒng)通用要求》、《電動汽車無線充電系統(tǒng)商用車應(yīng)用特殊要求》、《電動汽車無線充電系統(tǒng)互操作性及測試》等4項(xiàng)新能源汽車行業(yè)擬立項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。
從政策上來說，大功率充電和無線充電更受青睞。未來，無線充電將可能成為電動汽車充電領(lǐng)域的主角，因?yàn)檫@種充電方式確實(shí)方便。
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