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2019年財政補貼將流向充電樁
當前，新能源汽車取代燃油車成為未來交通的主要出行方式之大趨勢已經(jīng)十分明朗。但肉眼可見的問題是，新能源汽車的配套能源保障設(shè)施建設(shè)，依然還在路上艱難跋涉。
綜合數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為77.7萬個。其中，2018年全年增長的充電樁數(shù)量為33.1萬個；新能源增量車樁比近3:1，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2019年，新能源汽車預計銷量達160萬輛左右，其中，轎車占比60%，約為96萬輛，其他乘用車占比20%，約為32萬輛；商用車占比20%，約為32萬輛。
對于2019年的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，中國充電聯(lián)盟也也已經(jīng)有所預測：2019年，預計新增私人充電樁48萬個，預計新增公共樁12萬個；到2019年年底公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達到45萬個，私人充電基礎(chǔ)設(shè)施超過95萬個，總保有數(shù)量達到140萬臺左右，車樁比提高到3.2∶1左右水平。
但真正困擾充電樁企業(yè)的問題卻是，建設(shè)落地難、運營效率低等問題，如何通過技術(shù)提高、補貼引導，才能夠讓配套能源設(shè)備廠家獲得市場收益，實現(xiàn)長青發(fā)展。四部委聯(lián)合印發(fā)的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》中也對技術(shù)和運營提出了新的要求，包括：
在能源設(shè)備的技術(shù)能力上，目前大家都朝著大功率快充設(shè)備出發(fā)，而且已經(jīng)有企業(yè)推出的智能儲能設(shè)備是能夠解決公共充電基礎(chǔ)設(shè)施配套難的痛點。在以往電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中主要是以電網(wǎng)為主導，新在建小區(qū)、商業(yè)區(qū)在規(guī)劃充電樁、充電站時，配電容量得到了合力的分配，但對于電容不足的老舊小區(qū)，配電則十分困難。所以，新型的新能源儲能裝備解決方案主要是通過能量存儲和優(yōu)化配置，實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負荷基本平衡，可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨立運行，盡可能的使用新能源，緩解了充電樁用電對公共電網(wǎng)的沖擊；在能耗方面，直接使用儲能電池給動力電池充電，提高了能源轉(zhuǎn)換效率，從而使新能源汽車在充電環(huán)節(jié)也達到綠色環(huán)保。
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