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充電樁第一股富電綠能退市：尋求大資本 行業(yè)淘汰加速
新能源汽車進(jìn)入快速普及階段，充電樁行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，淘汰進(jìn)程也已經(jīng)開始。7月9日，在新三板掛牌交易的充電樁運(yùn)營企業(yè)北京富電綠能科技股份有限公司(以下簡稱“富電綠能”)正式終止掛牌，富電綠能的公告表示，截止2018年6月29日，富電綠能未能按照規(guī)定時(shí)間披露《2017年年度報(bào)告》，因此被新三板進(jìn)行了終止掛牌交易處理。
第二陣營的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)不及第一陣營，第二陣營第一名中國普天擁有充電樁1.51萬臺(tái)，第二名上汽安悅1.13萬臺(tái)，第三名浙江萬馬0.48萬臺(tái)，第四名比亞迪0.46萬臺(tái)。
排名靠前的充電樁企業(yè)，要么是國家電網(wǎng)這樣的“巨無霸”，要么是背靠整車企業(yè)的上汽、比亞迪，星星充電的背后是知名經(jīng)銷商集團(tuán)萬邦集團(tuán)，特來電背后則是國內(nèi)鐵路電力設(shè)備的龍頭供應(yīng)商特銳德。
中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟綜合部主任張帆也曾多次呼吁，相較于車樁比的問題，充電樁的利用率問題同樣值得社會(huì)各界關(guān)注，由于充電樁利用率低，目前充電設(shè)施行業(yè)絕大部分的運(yùn)營商是不盈利的，只有個(gè)別的有一些盈利方式，比如說專用類的公交廠站、出租，或是一些特定的充電廠站是可以盈利的。
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