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電動(dòng)汽車(chē)有望開(kāi)進(jìn)公共機(jī)構(gòu)充電
以后在非工作時(shí)間,電動(dòng)汽車(chē)可以開(kāi)進(jìn)公共機(jī)構(gòu)充個(gè)電。近日,安徽省能源局、省機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快公共機(jī)構(gòu)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。安徽省將加快推進(jìn)單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè),到2020年,單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)配建充電設(shè)施比例不低于10%;鼓勵(lì)有條件的公共機(jī)構(gòu),積極探索內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)與充電設(shè)施在非工作時(shí)間對(duì)外開(kāi)放。
公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車(chē)位一成有充電樁
《通知》要求,各級(jí)公共機(jī)構(gòu)要統(tǒng)籌考慮單位和職工購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)需求,堅(jiān)持市場(chǎng)化原則,在單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)加快配建相應(yīng)比例充電設(shè)施,或者預(yù)留建設(shè)安裝條件。到2020年,單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)配建充電設(shè)施比例不低于10%。另外優(yōu)先建設(shè)成本相對(duì)較低的交流慢充,根據(jù)實(shí)際需求配建一定比例快充。
同時(shí),各地發(fā)展改革部門(mén)要督促電網(wǎng)企業(yè),加快供電能力不足的配電網(wǎng)改造升級(jí),為充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利服務(wù),確保電力供應(yīng)滿(mǎn)足充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)需求。
安徽省能源局相關(guān)人士透露,目前,省行政中心率先垂范,在北門(mén)停車(chē)場(chǎng)已建充電基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上,將進(jìn)一步加快推進(jìn)行政中心內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),營(yíng)造推廣使用新能源汽車(chē)的有利環(huán)境。
探索充電設(shè)施非工作時(shí)間對(duì)外開(kāi)放
值得期待的是,按照《通知》,安徽省還將鼓勵(lì)有條件的公共機(jī)構(gòu),積極探索內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)與充電設(shè)施在非工作時(shí)間對(duì)外開(kāi)放的錯(cuò)峰管理機(jī)制,挖掘單位充電設(shè)施為社會(huì)公眾服務(wù)的潛力。解決充電樁企業(yè)低迷 民用市場(chǎng)開(kāi)發(fā)是關(guān)鍵
充電樁管家 1周前
近日,北京發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于對(duì)本市部分環(huán)保行業(yè)實(shí)施用電支持政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)。
《通知》稱(chēng),8月1日起,北京地區(qū)正式開(kāi)始免收電動(dòng)汽車(chē)集中式充換電設(shè)施需容電費(fèi)(即基本電費(fèi)),免收期限至2025年12月31日。電費(fèi)成本的下降,對(duì)以電“續(xù)命”的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事,但需容電費(fèi)的取消真的能有效帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展嗎?目前充電樁行業(yè)存在的最大問(wèn)題是什么?《通知》的發(fā)布對(duì)充電樁企業(yè)的發(fā)展又有何積極意義?
帶著這些問(wèn)題,本報(bào)記者采訪了中國(guó)投資協(xié)會(huì)能源投資專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、車(chē)聯(lián)(TIAA)智慧停車(chē)及充換電分聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)戴遴。
車(chē)牌號(hào)比電費(fèi)更重要
中國(guó)能源報(bào):北京出臺(tái)之前。其他地區(qū)有過(guò)類(lèi)似的案例嗎?
戴遴:兩年前,福建廈門(mén)為了解決充電難的問(wèn)題,就在推行類(lèi)似的政策。為了調(diào)動(dòng)企業(yè)參與充電場(chǎng)站建設(shè)的積極性,在電價(jià)上讓利于民,報(bào)建的充電場(chǎng)站執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)的半價(jià),2毛6分—2毛9分,不分峰谷電。從效果來(lái)看,市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)。
中國(guó)能源報(bào):您認(rèn)為在北京實(shí)施也會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)爻潆姌镀髽I(yè)的發(fā)展嗎?
戴遴:我認(rèn)為在北京討論這件事情的意義并不大。目前北京存在的問(wèn)題并不是電費(fèi)問(wèn)題,而是能否拿到車(chē)牌號(hào)的問(wèn)題,據(jù)我所知,目前新能源汽車(chē)牌照搖號(hào)已經(jīng)排到了2023年以后。目前北京的大部分充電樁企業(yè)處于虧損狀態(tài),原因是新能源車(chē)輛太少,出租車(chē)和物流車(chē)的數(shù)量有限,民用客戶(hù)想買(mǎi)車(chē)卻沒(méi)牌號(hào),北京的民用市場(chǎng)短期內(nèi)起不來(lái),電費(fèi)下降所帶來(lái)的推進(jìn)作用就小了。
解決問(wèn)題的方法在于把民用市場(chǎng)釋放出來(lái),樁企的投資積極性才會(huì)被激活。建議北京市政府制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)配備充電設(shè)施停車(chē)位的客戶(hù),可放寬綠牌的發(fā)放條件,這不僅有利于增加存量市場(chǎng)更換新能源車(chē)的動(dòng)力,而且也有利于增量市場(chǎng)的有序釋放。如此,樁企、新能源車(chē)企都可煥發(fā)新的活力,北京的這方面的內(nèi)需市場(chǎng)也將會(huì)被快速拉動(dòng)。同時(shí),由車(chē)帶來(lái)的排放也能快速降下來(lái),北京的藍(lán)天將會(huì)更有保障。
二三線城市效果更好
中國(guó)能源報(bào):那這個(gè)政策應(yīng)該放在什么地方才會(huì)起到更好的作用?
戴遴:我認(rèn)為在二線以下的城市推行這個(gè)政策會(huì)產(chǎn)生更好的效果。基礎(chǔ)電價(jià)下降,政府讓利給運(yùn)營(yíng)企業(yè),有利于帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)投資。
最近有很多地方政府希望我們給他們推薦新能源汽車(chē)企業(yè)在當(dāng)?shù)芈鋺?hù),其實(shí)求人不如求己,車(chē)企關(guān)心的是賣(mài)車(chē)的問(wèn)題,充電樁的建設(shè)有利于新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的培育,如果地方政府把消費(fèi)市場(chǎng)培育起來(lái),就不怕車(chē)企不來(lái)。
因此我認(rèn)為,在二三線城市,北京的政策、廈門(mén)的政策可借鑒,既要讓利給樁企的運(yùn)營(yíng)方,又要給新能源汽車(chē)找到1:1的配備充電設(shè)施的停車(chē)位,消費(fèi)市場(chǎng)起來(lái)了,樁企、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才具有可持續(xù)性。
中國(guó)能源報(bào):靠政策推動(dòng)充電樁行業(yè)的發(fā)展您覺(jué)得有何好處?
戴遴:我認(rèn)為不管是地方政策還是國(guó)家政策,其所具備的導(dǎo)向性和鼓勵(lì)作用,在行業(yè)起步期非常重要。目前充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是得利于政策的推動(dòng)。
充電樁是一個(gè)戰(zhàn)略引擎,能不能用好,事關(guān)重大!
我們國(guó)家是一個(gè)缺少石油的國(guó)家,同時(shí)又是一個(gè)石油消費(fèi)大國(guó)。傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)了我們絕大多數(shù)的進(jìn)口石油。能源安全是我國(guó)最重要的國(guó)家安全問(wèn)題,解決能源安全問(wèn)題,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。我們?cè)鲞^(guò)一個(gè)測(cè)算,1億臺(tái)新能源汽車(chē)投放市場(chǎng),一年綜合節(jié)能的效益在5-6萬(wàn)億元之間,3億臺(tái)新能源車(chē)投放市場(chǎng),一年綜合節(jié)能的收益在12萬(wàn)億元以上。
在當(dāng)前國(guó)外環(huán)境惡劣的情況下,新能源汽車(chē)的發(fā)展以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)投資的速度更要加快,一是能源安全的迫切性需要;二是產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的需要;三是節(jié)能減排的需要;四是藏富于民的需要;五是拉動(dòng)萬(wàn)億內(nèi)需的需要。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)制約性因素將是配備以充電設(shè)施為基礎(chǔ)的微電網(wǎng)系統(tǒng)停車(chē)位的建設(shè)速度,希望國(guó)家、智庫(kù)、金融方面進(jìn)行充分的研究,若計(jì)劃得好,我們將迎來(lái)百萬(wàn)億級(jí)新能源市場(chǎng)的新動(dòng)能。
技術(shù)創(chuàng)新是生存之道
中國(guó)能源報(bào):后期補(bǔ)貼取消之后,充電樁行業(yè)將面臨怎樣的沖擊?
戴遴:補(bǔ)貼好比是輸血,輸血是為了獲得更好的造血能力,如果自身的造血能力不行,光靠輸血就是廢人。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一樣的道理。如果完全依靠補(bǔ)貼支撐的企業(yè),補(bǔ)貼退坡之后定將退出市場(chǎng),但我相信那些優(yōu)質(zhì)的企業(yè)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中留下來(lái)。
對(duì)于運(yùn)營(yíng)性企業(yè)而言,需要考慮的是車(chē)樁場(chǎng)聯(lián)動(dòng)的問(wèn)題。對(duì)于裝備制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō),技術(shù)創(chuàng)新,也就是自身造血的能力必須具備。
中國(guó)能源報(bào):您認(rèn)為目前充電樁企業(yè)面臨的最大問(wèn)題是什么?
戴遴:我感覺(jué)目前充電樁行業(yè)存在兩個(gè)方面的大問(wèn)題。
一是,技術(shù)路線的升級(jí)值得重新思考。中國(guó)大多數(shù)充電樁企業(yè)誕生于電子企業(yè)的轉(zhuǎn)型企業(yè),電子產(chǎn)品對(duì)元器件的要求與電力設(shè)施對(duì)元器件的要求不同,讓電子產(chǎn)品承擔(dān)電力設(shè)施的功能,難度確實(shí)很大。
二是,要盡快實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。當(dāng)500公里以上續(xù)航里程的電動(dòng)車(chē)普遍進(jìn)入市場(chǎng)后,最經(jīng)濟(jì)的充電模式是分布在各小區(qū)的谷電慢充模式,這是最能與電網(wǎng)保持友好的用電模式。2019年將是新能源汽車(chē)民用市場(chǎng)的啟動(dòng)元年。很多企業(yè)都認(rèn)為數(shù)據(jù)很重要,所以對(duì)源代碼全面保密,不向第三方開(kāi)放,結(jié)果增加了大量數(shù)據(jù)維護(hù)與運(yùn)營(yíng)的投資,但是數(shù)據(jù)只有在一定區(qū)域內(nèi)存在集群優(yōu)勢(shì)的時(shí)候,才有價(jià)值。所以,很多小微企業(yè)的有限利潤(rùn)都消耗在這方面的投資上,造成大量資源的浪費(fèi)。對(duì)于客戶(hù)來(lái)講,下載一大堆APP,消費(fèi)體驗(yàn)不好。樁企之間能否互聯(lián)互通,是未來(lái)商業(yè)樁及公用樁亟待解決的問(wèn)題。
下一步,安徽省還將加大充電設(shè)施建設(shè)政策支持力度。凡有條件建設(shè)新能源汽車(chē)充電設(shè)施的省直單位,經(jīng)申請(qǐng)和論證通過(guò),省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能專(zhuān)項(xiàng)資金將給予一定支持,并在申報(bào)國(guó)家和省節(jié)約型公共機(jī)構(gòu)示范單位時(shí)給予一定加分。各市可結(jié)合實(shí)習(xí),研究出臺(tái)獎(jiǎng)補(bǔ)等相關(guān)支持政策。
同時(shí),各市、各單位應(yīng)結(jié)合職工充電需求,加強(qiáng)對(duì)燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)停車(chē)引導(dǎo),有效解決燃油車(chē)占用充電車(chē)位問(wèn)題。另外,完善充電設(shè)施信息發(fā)布和交流機(jī)制,減少電動(dòng)汽車(chē)在充電完成后仍長(zhǎng)時(shí)間占用充電車(chē)位的情況,提高職工的充電體驗(yàn)和充電設(shè)施使用效率。
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